高速公路作為人類(lèi)生存和發(fā)展所必須的開(kāi)發(fā)建設活動(dòng),會(huì )對其周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響,這些影響可分為兩大類(lèi):一類(lèi)是對自然環(huán)境的破壞,如水土流失、植被破壞,嚴重時(shí)引起生態(tài)平衡失調、氣候異常等;另一類(lèi)是環(huán)境污染,如噪聲、廢水、廢氣和塵埃等。高速公路建設對環(huán)境的影響社會(huì )影響高速公路建成后,會(huì )對沿線(xiàn)的社會(huì )結構、經(jīng)濟發(fā)展和文化環(huán)境產(chǎn)生影響。首先,公路建成后交通量迅速增加,在一定程度上會(huì )干擾附近居民的出行,割斷村莊間原有的聯(lián)系。其次,公路建成后,使沿線(xiàn)各地區的土地功化交流及農業(yè)的綜合開(kāi)發(fā),使城鄉逐步一體化。

噪聲污染高速公路的噪聲來(lái)源主要包括兩個(gè)方面，一是施工過(guò)程中各種機械和運輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲污染。這些噪聲較強,對當地居民和施工人員影響較大。二是在公路運營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲,在公路沿線(xiàn)形成一條噪聲帶,這些 噪聲容易給附近居民造成心理和生理上的影響,降低人們的工作效率,尤其對公路兩側人口密度較大的敏感區域，比如學(xué)校、住宅區、商業(yè)區和醫院等的干擾較為突出。

廢氣污染以汽油、柴油為燃料的汽車(chē)在行駛時(shí)會(huì )產(chǎn)生廢氣和固體微粒廢棄物。這些水土沖刷量,容易造成河流、溝渠淤積,積水淹沒(méi)農田。臨時(shí)施工用地在機械碾壓、人員踩踏下,土壤結構發(fā)生變化,一定時(shí)期內土壤的肥沃程度難以恢復。公路建成后,由于阻隔了土壤中原有水的循環(huán),影響地表水和地下水的流通路徑,又因汽車(chē)排出的污染物和施工廢渣進(jìn)入當地水源,容易造成水質(zhì)變差。另外,由于橋梁的修建減小了河床的過(guò)水斷面,造成橋前局部壅水,水流速度減緩,泥沙下沉淤積,阻塞河道,從而容易引發(fā)洪澇災害。

影響農業(yè)環(huán)境高速公路永久占地會(huì )使耕地面積減少，影響當地農作物的產(chǎn)量，減少農業(yè)收入，對區域農業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)生一定影響。能發(fā)生變化,單一的農業(yè)用地、開(kāi)發(fā)用地或商業(yè)用地將轉變成為多行業(yè)提供服務(wù)的特殊用地。公路建設會(huì )造成一部分房屋拆遷,使沿線(xiàn)居民分布發(fā)生變化,影響區域經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)結構。高速公路的修建可能會(huì )破壞一些歷史文化遺址、名勝風(fēng)景或自然保護區, 產(chǎn)生視覺(jué)污染。另外, 高速公路提供了良好的交通條件,加速了農產(chǎn)品、礦產(chǎn)、林業(yè)產(chǎn)品的輸送,信息交流及勞動(dòng)人口流動(dòng),提高了區域內的工業(yè)產(chǎn)值,推動(dòng)城鄉的商品交換、文污染物排放到大氣中,滲透到水、土壤中,并逐漸積累,會(huì )對沿線(xiàn)居民和動(dòng)植物產(chǎn)生不良影響,使其生存環(huán)境惡化。廢氣污染的程度會(huì )隨著(zhù)公路運營(yíng)時(shí)間的增長(cháng)及交通量的增加而不斷加重。

對地質(zhì)和水文的影響高速公路施工時(shí),由于填方和挖方對地表擾動(dòng)較大,并改變了原有的地貌,尤其是隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開(kāi)挖,對局部山體穩定不利,可能會(huì )引發(fā)塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質(zhì)病害。又因土表裸露,土質(zhì)松軟,增加了工程的臨時(shí)占地（包括施工便道、施工場(chǎng)地、料場(chǎng)、營(yíng)區、取棄土場(chǎng)等），會(huì )破壞地表植被，降低植被覆蓋率，改變土壤性質(zhì)，對土地利用產(chǎn)生一定的影響。公路跨越河流和農田水利系統時(shí)，可能對農田排灌系統和行洪、泄洪產(chǎn)生不利影響。

對野生動(dòng)物的影響高速公路建設對野生動(dòng)物的影響包括：阻隔作用、接近效應、生境破壞、污染作用、交通事故等。阻隔作用使得原來(lái)生活在同區域的動(dòng)物因公路建成營(yíng)。